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為什么車里比外面還熱？不是太陽的鍋。

夏天開車，你是不是也有過這種體驗，明明外面溫度差不多，可一坐進車里，就像進了蒸籠，悶得人喘不過氣，有人說是車內太封閉，有人說是黑內飾吸熱。今天，威固就把這事徹底講清楚。

太陽其實不發熱，它只是送能量。

先糾正一個常識:太陽本身并不會直接釋放“熱”，太陽發出的其實是紫外線、可見光、紅外線等電磁輻射，這些輻射本身攜帶能量，當它們被皮膚及下層組織吸收時會轉化為熱量，讓體溫上升，從而產生“熱”的感覺，那么問題來了:哪種輻射最容易讓你的體溫升高?

你的身體其實是個選擇性吸收器。

研究表明，真正讓人體升溫明顯的并不只是大家常說的“紅外線”

紫外線+可見光(波長<600nm)主要被血液直接吸，收近紅外線(>1350nm的部分)主要被皮膚及下層組織中的水分吸收，這些能量進入人體后會直接轉化為熱量，讓人出汗、發熱。而650-1350nm這個波段，其實人體吸收效率并不高，并不會讓人明顯感覺更熱。

車里的隱藏熱源，內飾自發熱。

除了來自太陽的輻射，車內還有一個被忽視的重要來源。，車內本身也在放熱。當陽光照射后，儀表臺、座椅、方向盤等部件會升溫，并向外釋放中遠紅外輻射(>2500nm)，這種輻射更容易被人體吸收，也是讓人產生"悶、燙、不舒服”的重要原因。

真正的隔熱，不只是遮一部分光。

想要提升車內的體感舒適度，不能只看某一個波段的阻隔能力，必須綜合考慮所有波長輻射對人體的影響：通過車窗進入車內的輻射(紫外線、可見光、近紅外)，車內自身產生的輻射(中紅外與遠紅外)。

因此，總太陽能阻隔率(TSER)才是衡量窗膜隔熱性能的關鍵指標，而常被提及的900-1100nm波段，由于人體對其吸收效率較低，并不能有效代表真實的熱感來源。

威固隔熱窗膜產品

采用行業領先的光學級別PET基材，始終以總太陽能阻隔率(TSER)作為核心指標，通過對紫外線、可見光及紅外線的協同阻隔，從源頭減少進入車內的熱量，同時降低車內部件升溫，減少二次輻射帶來的悶熱感。

威固VK70磁控濺射貴金屬膜，在實現71%高可見光透過率的同時，可達到高達55%的太陽能總阻隔率，在保證超清駕駛視野的前提下，有效降低車內熱負荷，讓隔熱體驗與駕駛安全兼得。

想更直觀地感受到車內溫度的變化，不妨從一次實際體驗開始�，F在，威固邀請你親身感受這份清涼。

用一次真實的駕乘感受，驗證威固的硬核實力。這個夏天，讓威固陪你清爽出發。