據ihs公司旗下ims research的研討講演，跟著價錢降低，未來幾年汽車對攝像頭的應用將大幅增長，2012-2020年預計增加四倍以上。
2020年汽車使用的攝像頭出貨量將從2012年的1600萬個增長到8270萬個，如圖6所示。今LED燈年出貨量將增長到2020萬個。
圖6：寰球車載攝像頭出貨量猜測
目前汽車應用的攝像頭從后視攝像頭跟泊車攝像頭到盲點探測、夜視，到可以從上到下顯示全部汽車及周圍情況的系統。
雖然廣泛以為攝像頭在汽車安全運用中存在上風，但要像在挪動通信中那樣在汽車市場得到普遍采取，仍須戰勝一些阻礙。重要挑釁在于屏幕和這類應用中其它器件的成本，這些成本都需要車廠承當。倒車攝像頭需要顯示屏，假如它不能以某種方法發明收入，比方通過服務或遠程信息處置，有些汽車廠商就不太樂意在車內增添這樣昂貴的配置。
但顯示屏不是獨一的凸起本錢。例如，在汽車前面，或者前視攝像頭，固然不顯示屏，但須要具備更高的品質，而且須要更加龐雜的軟件與更增強大的微把持器，而這些部件都很昂貴。
這些本錢只有跟著數目的增長才干真正降落，但數目是否增添，取決于花費者是否感興致以及是否樂意為這些攝像頭掏錢，由于車廠會把成本轉嫁給消費者光敏電阻。固然倒車攝像頭對花費者很有利益，而且該技巧目前已經成熟，但前視攝像頭的情形十分不同。此外，只是用于避免事變的一個選項，目前還不具備足夠的吸引力，由于比起為舒服性、便捷性跟設計功效掏錢，消費者為保險性多花錢的踴躍性絕對較低。要想使其中的很多運用到達能夠推低成本的范圍，將需要通過破法請求在車內裝置這些利用。
泊車/后視高等駕駛幫助系統正在成為很多汽車中的尺度配置，因而構成了汽車攝像頭的最大市場�；�于攝像頭的泊車/后視系統可以把汽車后面的情形顯示在屏幕上面，有時供給駕LED駛指南，常常在汽車靠近其它物體時發出忠告聲音。因為汽車廠商愿望進步安全性，以及絕對法規的生效，這種adas利用將來多少年將疾速增加。
到2020年，泊車/后視攝像頭的出貨量將從2012年的1140萬個增長到4240萬個，復合年度增長率為19.6%。因為泊車/后視幫助攝像頭較受歡送LED配件，這種adas的裝配率預計將從2010年的40.3%回升到66.4%。
消費者對汽車夜視系統也很感興致，這種系統可以改良能見度，而且不會影響其它駕車者的視線。夜LCD顯示器間駕車事變危險大幅回升，美國大概68%的撞逝世行人的事故都產生在夜間。雖然使用遠光燈可以贊助進步能見度，但這只能在對面不來車的情況下使用。
環視體系重要被看成是將來的技巧，它能夠供給汽車四周鄰近環境，輔助停車、倒車或者個別操作。它應用汽車周圍的攝像頭來捕獲四周的影像。
汽車廠商盼望改良平安性，多少家公司始終在致力于開發可以提示司機有其它汽車進入本車盲點的體系。多數盲點探測系統包含一個攝像頭、或者雷達或者超聲波傳感器，可以探測到大概50米內從任何方向瀕臨的汽車，而后向司機發出忠告。